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| "C620-1車床改裝 | 試車 | CA6140改裝 |
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| 改裝背面 | 改裝銑床 | 改裝鉆床 |
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| 車間一角 | 改造車間 | 改裝拆下的箱體 |
改裝6140配置：
1.KND系統和廣數系統，功能，穩定性好。（系統分為伺服系統和步進系統）
2．滾珠絲杠4010*1600（p4精度）螺距大，行程快，前無接頭。
3.電動刀架（免抬起）省時間。
4.電子齒輪油泵（銅油管）自動供油，力量大延長導軌精度。
5.電機Z軸28NM，X軸16NM，力量大，不易丟步。
6.手輪編碼器，以上所有配置保修一年。
以上配置僅供參考，以客戶要求和雙方前談定合同為準。
普車床改裝數控的質量控制
如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數控車床，則會增加許多生產廠家設備方面的成本。所以生產廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數控化改造是必經之路。
由于進行數控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數控機床進行質量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數控車床的質量控制。
普車床改裝數控分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向導軌的車床），改造廠家根據其要求進行數控化改造。舊機改造是指用戶將已經使用過的普通車床或數控車床進行翻新并進行數控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數控車床在機械方面的質量控制方法、著重控制點和檢驗過程。
1 新機改造和舊機大修車床改造都經過如下相同改造
(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。
(2)增加電動刀架和主軸編碼器。
(3)增加軸向電機的驅動裝置，限制運行超程的行程開關，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和所需的電氣部分。
(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮。
(5) 據需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，防護門，行程開關的防護裝置。
2 新機改造和舊機大修車床改造的不同點
(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。
(2)舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了大修后，能繼續長時間使用而不變形，經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后導軌硬度≥HRC47。
(3)舊機大修車床應根據客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。
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